БАРТИНИ Роберт
Даже его рождение – загадка. По официальной версии, он незаконнорожденный сын Людовико ди Бартини – итальянского графа, жившего в Австро-Венгрии. Святочная история: плод любви графа и служанки младенцем был подкинут преданному садовнику. Графиня усыновила очаровательное дитя, и он вырос в счастливой семье. Одна проблема: никакого рода Бартини в природе не существовало. Впрочем, rакое бы ни было его детство, главное в жизни Роберто Бартини случилось позже: Восточный фронт, плен, из которого он уходит уже после Октябрьской революции коммунистам и сотрудником Иностранного отдела ВЧК, затем-нелегальная работа в Италии. Там Бартини умудряется за два года закончить воздухоплавательный факультет Миланского политехнического института, получить диплом пилота, принять участие в Операции ВЧК, направленной против Савенкова, а заодно и финансировать итальянскую компанию (а, вернее тогдашний МОПР) из средств отечественного наследства. Опять, всё бы хорошо, но, как мы выяснили, наследство Бартини получить не мог - за неимением мифического папы. Не проходят эти суммы и по документам Коминтерна. Есть данные о том, что настоящая фамилия Роберто - Орожди, а подлинный отец-барон Формах. Но... Всё та же история-Формаха в генеалогическом древе европейских аристократов не существует. Единственный ответ на всю эту несуразицу: у Бартини были очень сильные покровители в Москве, причём прекрасно сознающие, что сам по себе он значит намного больше, чем оперативные задания, которые могли бы быть ему поручены. Эти же покровители готовят ему и легенду, и документы прикрытия. Спустя несколько лет- якобы неминуемый провал, во избежание которого Бартини срочно отзывают в Москву. Напоследок он говорит вещие слова: его "красные" самолёты будут летать быстрее чем "чёрные". Слово - это он, кстати сказать, сдержал. В 1923 году Роберт Бартини появляется в Советской России и первым делом встречается с заместителем начальника регистрационного управления РККА (позднее - 4-е Разведывательное управление Генштаба Красной Армии, ныне ГРУ) Яном Карловичем Берзиным. Вполне естественная и легко объяснимое вещь: Италия в ту пору лидировала в самолётостроении, и уж кто как не будущий начальник советской военной разведки должен был знать все детали этого дела. Но (очередное "но"!) операции против Савинкова проводил ИНО ВЧК, а Берзин-это уже разведка Красной Армии. Два ведомства, две совершенно разные операции, и на стыке-Бартини. Нет сомнений, что его при этом проверяли, перекрестно, неоднократно, две спецслужбы, тем не менее, несмотря на туман в истории его происхождения, подозрений в двурушничестве никогда не возникало. Почему? Или действительно была "Цепь", как называл свой киносценарий 30-х гг. сам Бартини? Новый провал в биографии. Вплоть до 1930 г., когда на нашем герое уже форма комбрига РККА, звание по тем временам немаленькое. О причинах его присвоение можно лишь гадать. Мы же просто напомним, что именно в этот тёмный период состоялась экспедиция Н. Рериха к Тибету (при непосредственном кураторстве сотрудника ОГПУ Я. Блюмкина, более известного по делу об убийстве немецкого посла Мирбаха в Москве в 1918 г.). Тогда же была организована экспедиция профессора Барченко на место предполагаемой Гипербореи.
Обе курировал один из руководителей Иностранного отдела (ИНО) ВЧК-ОГПУ Бокий, возможно, непосредственный начальник Роберто Бартини и большой любитель оккультных наук. Для товарища Бокия они, впрочем, носили скорее практический интерес: какой же разведчик не захочет владеть приёмами чтения и передачи мыслей на расстоянии, а заодно и контролировать целые массы людей. Для этих целей и была создана совершенно секретная лаборатория энергетики в Москве руководимая А.Барченко. А когда он был обвинён в антисоветской деятельности, вместе с ним по делу "масонской контрреволюционной террористической организации "Единое трудовое братство" были привлечены такие асы советской внешнеполитической разведки, как Бокий. Организовано было это "братство" аккурат в момент появления в России Р. Бартини... Впрочем, посадили его в 1938 г. совершенно по другой статье. И оказался он в одной "шараге" вместе с А.Н. Туполевым. Тот предлагает ему побыстрее выстроить "103-ю модель"- будущий легендарный Ту-2. Мол, сделаем - и освободят. Бартини отказался. В отличие от "туполевцев", которые действительно вышли на волю, он требовал свое конструкторское бюро и реализации собственного проекта. В итоге отсидел (или знал заранее, что отсидит?) все свои десять лет. В "шараге" в общем-то было не так уж всё плохо. Бериевские подручные знали, что делали: хорошая кормёжка, относительно нормальный быт, проверки, обещание свободы после завершения работы над проектами. И полная изоляция от внешнего мира. В общем, все условия, чтобы, ни на что не отвлекаясь, решать поставленные "отцом и гением" задачи. Сделал дело-выходи на волю, получай Сталинскую, машину, дачу, возвращайся к семье, наконец. Не сделал-сиди дальше. И Бартини сидел. Поскольку не верил (или знал?) что его всё равно не выпустят. Знал? Возможно. Его провидческий талант фактически задокументирован: когда Ту-2 был ещё в чертежах, он предсказал что скорость нового самолёта будет на 100 км/час меньше расчётной. И не ошибся: прекрасные двигатели АМ-37 к моменту серийного выпуска бомбардировщика сняли с производства, вооружение усилили, И предсказание Бартини сбылось. Это подтверждают многие-в отличие от других проявлений его паранормальных способностей, достоверных доказательств которым нет. Вот только один общепризнанный довод: все знакомые конструктора в один голос упоминают его дар точно указывать магазины, где по состоянию на данную секунду продаётся хороший коньяк. Уже одного этого немало, согласитесь! Впрочем, период 30-х мы опустили. А между тем тогда (как, кстати, и потом) его самолёты опережали время лет на шесть-семь. 1930 г.: точка: пассажирский "Сталь-6" выдает свыше 420 км/час-эта скорость более чем на 60 км превышает возможности истребителей "И-15" того же года выпуска или "CR-32" времён войны в Испании. 1933 г.: Экспериментальный истребитель, скорость 630 км/ч. А это уже почти предел для винтомоторных поршневых машин, достигнутые лишь 12 лет спустя. Наконец, 1940 г.: "Ер-2" (ДБ-240). Дальний тяжёлый бомбардировщик, единственная машина конструктора, пошедшая в серию. Индекс "Ер" ей присвоили в честь заместителя-Ершакова, поскольку сам Бартини тогда уже числился "итальянским шпионом", да и вообще называть что-либо именно иностранным именем в Советской России было по меньшей мере непатриотично. И по дальности полёта, и по скорости "Ер-2" превосходил широко известный "Пе-8", при этом обходясь всего лишь двумя моторами вместо пяти. После войны эту супермашину как бы забыли: мол, стратегические налёты-дело союзников, наше-тактическая авиация... Да и Бартини всё ещё сидел. И разрабатывал совершенно уникальный для своего времени проект сверхзвукового реактивного истребителя типа "летающее крыло" с двухкилевым оперением. Напомним, это конец 40-х годов. А с конца семидесятых именно это двухкиливое оперение в сочетании с интегрированными с корпусом крыльями стало неотъемлемой частью современных самолётов (МиГ-29, МиГ-25/31, Су-27/30, F-15, F-22, JSF...) Это то, что достоверно известно о Бартини. А вот история, к которой он был, по крайней мере, причастен. История загадочная от начала до конца. В 1935-1936 гг. в Военно-воздушной инженерной академии им.Н.Е. Жуковского была создана группа под руководством профессора С. Козлова по созданию невидимого в полном смысле этого слова самолета. В качестве базы была выбрана легкая авиетка-моноплан АИР-3 со скоростью не более 160 км/час. И вроде бы обшивку на ней заменили прозрачным пластиком типа целлулоида оргстекла "родоид", покрытого изнутри зеркальной амальгамой, то ли зеркально полированной нержавейкой. Работы со сталью до конца не довели, пластик на больших скоростях быстро тускнел так что свойство невидимости пропадало бы. Потому, мол, работы и прикрыли. Но, во-первых, полного эффекта невидимости все эти меры создать явно не могли, а, по словам очевидцев, самолёт из поля зрения исчезал целиком, был слышен только шум мотора. Во-вторых невидимость достигалась только в момент двигателя-на земле он выглядел обычным, уже успевшим состариться небесным трудягой. Старомодные расчалки, подкосы, две кабины козырьками... Вот только обшивка ярко блестела, что по тем временам было достаточно необычно. Но стоило вырваться синим струям выхлопов из мотора - и самолёт исчезал. Такое, поверьте, никаким целлулоидом не объяснишь. Никаких документов о тех разработках не сохранилась (или они всё ещё засекречены). Поэтому стали рождаться гипотезы: то ли выхлопы из двигателя-это некий аэрозоль, усиливающий эффект невидимости, то ли движущийся блестящий самолётик был подобен сверкающему шарику в руках опытного магнетизёра, вызывающего состояние массового гипноза у зрителей... Всё так. Но вот что интересно: десять лет назад в АН СССР был представлен доклад оптические аналогии в релятивистской механики и нелинейная электродинамика", а описывалась в нём модель не много ни мало пятимерной оптики. Авторы зек Ю.Румер и авиаконструктор-зек Р.Бартини.
Но вернёмся в ноябрь 1937 г., к тому, возможно, первому и последнему, хоть и удачному испытанию. Руководил им некто Дунаев, имени и отчества его никто не знал, да и никаких следов его в истории больше не сохранилось. До его приезда на штатной авиабазе по-генеральски отделанную комнату поставили лучшую мебель, натянули дорогие шторы (яркого света Дунаев избегал, глаза его всегда были чуть прищурены. Он привёз с собой картины. Странные - в наше время их бы отнесли жанру мистической фантастики. Маленькое тусклое окно, неизвестные пейзажи... Вид у Дунаева был, мягко говоря, неухоженным: потертое кожаное пальто, набитые рассыпавшимся "Беломором" карманы. Но на шее белая косынка, заколотая большим прозрачным камушком. Вообще же Бартини на редкость спокойно относился к тому что его опережающие время машины не шли в серию. Дескать, нет и не надо. Свой единственный серийный "Ер-2" он, похоже, буквально вымучил в шараге. А будь он на воле, все ограничилось бы эскизными разработками, отрицательными отзывами коллег ("ишь на что замахнулся!"), ответным махом руки и новыми идеями. А уж идей у Бартини было предостаточно. Сразу после создания атомной бомбы встал вопрос о неё носителе, способном достичь североамериканского континента. Ракеты тогда до него ещё не дотягивались, поэтому поначалу решено было сделать ставку на бомбардировщики. Представленных проектов было несколько, но самолёт Бартини выделялся особенно ярко - будто взят из будущих "Звёздных войн" Лукаса. Ни на что не похожий сверхзвуковой красавец с мегатонной крылатой ракетой над с фюзеляжем и ещё одной бомбой под ним, тогдашним средством ПВО он был бы попросту недоступен. Однако, как всегда, проект конструктора остался лишь на бумаге да в моделях. Слишком уж намного он замахнулся. В серию пошёл, уж извините, дубоватый, но простой, надёжный и дешёвый Ту-95. Летает он до сих пор, на его гражданском аналоге Ту-114 Никита Хрущёв совершил свое первое трансатлантическое турне, а заодно и поставил крест на авиации в пользу ракетной техники. Возможно, это было и правильное решение-слишком дорогостоящих программ развития стратегических вооружений по всем направлениям СССР вряд ли бы тогда потянул. А для Бартини, возможно, это была как гора с плеч. Что же касается аналогов бомбардировщика Бартини, то они появились лишь лет 10-15 спустя: Ту-144, "сотка" ОКБ Сухого, американские "Хастлер" и "Валькирия". Серийные образцы (Ту-160 и В-1В) строились уже начиная с конца 70-х. Итого временной лаг в 20 лет. По крайней мере настолько Бартини предвосхищал грядущее. Вернёмся к околонаучной фантастики-а вдруг и она невидимой цепью связана с реальностью? В 1959 г. в США гибнет физик и журналист М. Джессуп. Его Перу принадлежат первые упоминания о "Филодельфийском эксперименте", впоследствии лёгшие в основу множества книг и художественных фильмов-такого множества, что возникают опасения, не было ли это компрометацией изложенных у Джессупа фактов. А суть их проста: будто бы В 1943 г. американцы телепортировали с Восточного побережья на Западное целый эсминец со всей командой. Кто-то из экипажа погиб, кто-то оказался в другом времени, да и вообще всё это очень напоминает современную фольклористику о встречах с НЛО и о Бермудском треугольнике. Если бы не одна деталь: именно В 1943 г., когда "Манхэттенский проект" по созданию атомной бомбы был в самом разгаре, А. Эйнштейн (одержимый в то время идеей создания теории единого поля) вдруг направляется научным консультантом в ВМС США. И занимался он при этом якобы (в том числе и на базе подвергшегося эксперименту злосчастного эсминца "Элдридж") электромагнитной защитой кораблей от мин и торпед. К чему бы это? Гениальный физик-теоретик - и какие-то жестянки, какие-то сугубо локальные задачи, с какими справился были любой мало-мальски грамотный и толковый инженер? А в это время той же проблемой "размагничивания корпуса в кораблей" занимался на Чёрном море И.В. Курчатов. Странное совпадение по времени, странное несоответствие выполненных работ наградам (звание академика И.В. Курчатов получил именно за те исследования, а не за атомную бомбу)... Так не повторил ли он "Филадельфийский эксперимент", только без жертв-или с жертвами, списанными на войну? Снова вопрос: а где же наш герой, сидящий в "шараге" под названием "Остехбюро 29"? Сидит. Думает. Дружит со Сциллардом-братом того Сцилларда, который стал одним из основоположников "Манхэттенского проекта". Дружит с Ю. Румером, знакомым Эйнштейна и, безусловно, талантливейшим физиком. С.П. Королев-сокамерник Бартини, а И.В. Курчатов-друг его... Закон судьбы-талантливые люди пересекаются. Где бы ни было: в камере, в пивной, на кладбище... И, похоже, само название единственного киносценария Бартини "Цепь" куда значительнее самого текста. С моделью пятимерной Вселенной сейчас как-то уже свыклись. Не все её признают, но сама возможность существования ещё одного мира, параллельного нам, уже не кажется абсурдной. Р. Бартини предложил идею шестимерного мира. Три пространственные координаты и три временные. В итоге-не один параллельный мир, а бесчисленное множество. Опережающих, опаздывающих и просто иных. Бредовая идея? Но 1950 г. соображения зека Бартини поддержал президент АН СССР С.И. Вавилов и готовил их публикацию и обсуждение в институте физических проблем. А в 1982 г. уже после смерти конструктора, о них вспомнил и развил академик М.А. Марков, секретарь секции общей физики и астрономии АН СССР. Так кто же он был, Бартини Роберт Людвигович, 1897-1974? Опередивший своё время авиаконструктор? Гениальный физик-самоучка? Пришелец из иных миров? Или просто Художник с большой буквы? Похоже, мы этого никогда не узнаем, да и архивы его пропали с тем же оттенком тайны, с каким жил он сам. Он жил среди нас-это единственное, в чём мы уверены. Стоит ли догадываться об остальном?
ЖУРНАЛ НЕПРИДУМАННЫХ ИСТОРИЙ. 01/2004
